Streetfighter V4
Le Streetfighter le plus puissant de tous les temps.
Comme jamais auparavant, le nouveau Streetfighter V4 est la nouvelle Panigale V4 dépouillée de ses carénages, partageant aussi la même configuration du moteur Desmosedici Stradale. Une formule magique qui combine de nouvelles solutions en termes de design, d'aérodynamisme, d'ergonomie, de châssis et d'électronique.
En savoir plusNouveau Streetfighter V4
Caractéristiques techniques
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Hauteur
845mm
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Puissance
214ch
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0 à 100
2.6s
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Poids sans carburant
191 Kg
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Couple
120 Nm
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Cylindrée
1.103 cm3
Autonomies & consommation
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Consommation urbaine
7.1L/100km
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Emission de CO2
165g/100km
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Un style qui marque les esprits.
Le design du nouveau Streetfighter V4 associe le sentiment d'appartenance à la famille Panigale à un caractère unique et inimitable. L'emblématique DRL et les ailerons biplans transmettent agressivité et puissance, sophistication et technologie, capturant parfaitement l'insolence du Streetfighter.
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Moteur Desmosedici Stradale
Le nouveau Streetfighter V4 est propulsé par la dernière évolution du moteur Desmosedici Stradale. Dérivé du MotoGP, ce moteur répond à la fois à la norme Euro 5+ et aux limites sonores, atteignant une puissance maximale de 214 ch tout en perdant 1 kg.
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Châssis de Superbike. Le confort au quotidien.
Le nouveau Streetfighter V4 bénéficie d'une nouvelle ergonomie qui réécrit les règles du contrôle et de la performance. Le réservoir, les repose-pieds et la selle ont été entièrement redessinés pour assurer une connexion totale entre la moto et le pilote. La courbe du guidon a été ramenée vers l'arrière, 10 mm plus près du pilote. Chaque détail est conçu pour maximiser le contrôle sur la piste, plaçant la barre plus haut en termes de performances pendant les phases intenses du tour de piste et pendant les sessions prolongées.
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Châssis de Superbike. Le confort au quotidien.
Dérivées de l'expérience de Ducati Corse, les solutions de châssis visent à améliorer les performances sur piste, de sorte que les amateurs et les professionnels puissent répéter des temps au tour plus bas avec moins d'effort. Grâce à des solutions telles que le nouveau bras oscillant symétrique creux Ducati et le cadre avant avec une rigidité latérale réduite, la vitesse du pilote sur la piste et le plaisir sur la route atteignent des niveaux sans précédent.
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